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2024-09-02巴西INMETRO 501/2021 法规主要针对车轮产品的认证标准和技术要求，旨在确保车轮在巴西市场上的质量、安全性和可靠性。该法规适用于在巴西生产或进口的乘用车、商用车的钢制或者铝制车轮。
1. 家族划分
巴西认证采用“家族”概念，把不同型号的车轮分门别类，下面是对车轮的划分以及其分类依据。
1.1 卡车、客车及类似车辆的盘式车轮和可拆卸轮辋家族
盘式车轮: 1.轮辋的尺寸(公称直径和宽度)；
2.紧固系统(盘式车轮中紧固孔的圆圈直径)；
3.轮胎锥座的角度。
可拆卸轮辋: 1.轮辋的尺寸(公称直径和宽度)；
2.轮胎锥座的角度。
1.2 汽车、混合用途车辆及其衍生的载货车辆和拖车用钢轮家族
1.轮辋的尺寸(公称直径和宽度)；
2.轮辋和轮盘之间的焊缝位置。
可发生这种接合的轮辋部件示例：轮辋凹槽、锥形座、法兰。
1.3 轿车、轻型商用车和 SUV 铝合金车轮家族
1. 轮辋的尺寸(公称直径和宽度)；
2. 紧固系统的最大和最小条件(紧固孔的圆周直径)；
3. 生产工艺。生产工艺分为低压铸造（包括重力铸造）或机械成型。
2. 测试计划
2.1初始认证测试要求
表1.根据ABNT NBR 6751对卡车、客车及类似车辆可拆卸钢制和铝制车轮及轮辋的测试
测试项目 | 标准条目 | 样品分布 | ||
样品 | 备用样品 | 对照样品 | ||
车轮或可折叠轮辋弯曲下的旋转/静态疲劳 | 4.2.1 | 3 | 3 | 3 |
可拆卸车轮或轮辋径向疲劳 | 4.2.2 | 3 | 3 | 3 |
双轴轮载疲劳（仅适用无内胎轮胎） | 4.2.3 | 3 | 3 | 3 |
表面处理（仅适用钢轮） | 6.2 | 1 | 1 | 1 |
盐雾测试（仅适用钢轮） | 6.2.1 | 1 | 1 | 1 |
水雾测试（仅适用钢轮） | 6.2.1 | 1 | 1 | 1 |
表2.根据ABNT NBR 6750对汽车、混合用途车辆及其衍生的载货车辆和拖车用钢轮的测试
测试项目 | 标准条目 | 样品分布 | ||
样品 | 备用样品 | 对照样品 | ||
弯曲疲劳 | 4.1.1 | 3 | 3 | 3 |
径向疲劳 | 4.1.2 | 2 | 2 | 2 |
表面处理 | 4.1.5 | 1 | 1 | 1 |
附着力测试 | 6.3.1 | 1 | 1 | 1 |
盐雾测试 | 6.3.2 | 1 | 1 | 1 |
水雾测试 | 6.3.3 | 1 | 1 | 1 |
表3.根据ABNT NBR 6752对乘用车、轻型商用车和运动型多功能车用铝合金车轮的测试
测试项目 | 标准条目 | 样品分布 | ||
样品 | 备用样品 | 对照样品 | ||
弯曲疲劳 | 4.1.1 | 2个弯曲力矩为50%（1最小PCD，1最大PCD）；2个弯曲力矩为75%（1最小PCD，1最大PCD） | 2个弯曲力矩为50%（1最小PCD，1最大PCD）；2个弯曲力矩为75%（1最小PCD，1最大PCD） | 2个弯曲力矩为50%（1最小PCD，1最大PCD）；2个弯曲力矩为75%（1最小PCD，1最大PCD） |
径向疲劳 | 4.1.2 | 2（1个最小PCD，1个最大PCD） | 2（1个最小PCD，1个最大PCD） | 2（1个最小PCD，1个最大PCD） |
耐冲击 测试 | 4.1.3 | 2，阀门孔1个，臂部（平面）中1个 | 2，阀门孔1个，臂部（平面）中1个 | 2，阀门孔1个，臂部（平面）中1个 |
材料(化学成分、机械性能) | 4.1.4 | 2 | 2 | 2 |
X-光测试 | 4.1.5 | |||
气密性 测试 | 4.1.6 | |||
外观检测 | 4.1.7 | |||
表面处理 | 4.1.8 | |||
受限材料 | 4.1.9 | 1 | 1 | 1 |
2.2.认证维护测试要求
合格证书颁发后，法规要求每12个月对至少25%的认证车轮家族进行维护测试，以确保持续符合标准。
3. 认证标识
用于需要认证的新汽车车轮家族，如图1所示；用于本汇编法规发布时已经认证的车轮家族，如图2所示，必须以高浮雕或低浮雕形式刻印在轮胎未覆盖的区域。
认证标识上的“I”符号的尺寸必须至少为5毫米。
图1：
图2
注: 允许使用上述两种注册号展示方式中的任何一种。
