从2023年11个月的新型商用车销售量来看，这一市场在经历了去年的失败后不仅得以恢复，而且还出现了大幅增长。因此，2023年1月至11月，俄罗斯的新型LCV销量接近8万辆，比去年同期增长了19%。

根据预测2024年LCV的销量将达到9.979万辆。乐观预计销量将达到10.337万辆，而悲观预计销量将达到9.346万辆。

对俄罗斯的制裁将持续到2024年底。2024年GAZ品牌的LCV在俄罗斯市场上的销量将增长较少，与2023年相比增长0.36%。UAZ品牌轻型商用车的销量增长同样微不足道（1.76%），而SOLLERS品牌轻型商用车的销量将大幅增长。SOLLERS公司计划在2024年开始生产SollersAtlant和Argo轻型商用车的新改型，包括配备电动马达的车辆。AVTOVAZ将在2024年夏季才恢复Largus汽车的生产，这些汽车的市场销量将很小。2024年俄罗斯生产的其他轻型商用车的销量将有所增加，但仅比2023年的销量略高。EVM品牌的电动轻型商用车的销量仍将很少。

2024年中国品牌在俄罗斯LCV市场上的销量将比2023年增长3.39%，但会受到这些车辆报废税增加的负面影响。

由于报废税的提高、对个人进口车辆将更严格限制、此类车辆的高价格、无法提供全面保修和维修服务，其他品牌的LCV将通过平行进口的方式少量进口到俄罗斯，数量将少于2023年。

2024年俄罗斯LCV市场仍将主要销售俄罗斯品牌，其次是中国品牌。此外，还将销售通过平行进口方式进口的新车，以及在中国和俄罗斯"友好"国家境内生产的外国品牌汽车。

2024年俄罗斯新LCV市场份额结构预测

预测2024年新卡车的销量将达到14.027万辆。在乐观情况下，销量将达到14.430万辆，而在悲观情况下，销量将达到13.488万辆。

对俄罗斯的制裁将持续到2024年底。预测2024年KAMAZ在俄罗斯市场的销量将比2023年增长6.67%，其他俄罗斯和白俄罗斯品牌的销量也将增长，但增长率将低于KAMAZ。

与2023年相比，中国品牌2024年在俄罗斯市场上的销量增长幅度将微乎其微（4.45%），这将受到卡车报废税增加的负面影响。2023年对卡车的部分需求已经得到满足，但由于卡车运输距离的增加、向新地区提供卡车的需求以及卡车更换周期的变化（随着运输距离的增加，卡车磨损速度加快），2024年对新卡车的需求仍将存在。

俄罗斯政府将在2024年对卡车市场采取支持措施。与2023年相比，2024年的融资额将有所增加。从2024年第二季度起，关键利率可能下调。这将导致以信贷和租赁方式销售的新车数量增加。

欧盟对俄罗斯运输公司的制裁仍将继续。2024年的国际运输量将略高于2023年，俄罗斯与亚洲国家的贸易额将继续增长。

俄罗斯的宏观经济形势仍将不稳定。2024年的国内生产总值将比2023年增长1.4%，通货膨胀率为6.2%。2024年零售贸易额将增长1.7%，公路货运量将增长5.6%。

根据预测，2024年俄罗斯卡车市场将继续主要销售俄罗斯、中国和白俄罗斯品牌。此外，还将销售通过平行进口方式进口的新车，以及在中国和对俄"友好"国家境内生产的外国品牌汽车。

2024年俄罗斯新卡车市场份额结构预测

与2023年相比，2024年PAZ公共汽车在俄罗斯市场的销量将增长3.65%。与2023年相比，2024年NEFAZ、LIAZ、VOLGABUS和其他俄罗斯公共汽车的销量也将略有增长，但增长率将低于PAZ客车。俄罗斯联邦和地区计划下的公共汽车采购将继续进行。一些地区将在2024年开始或继续购买KAMAZ、LIAZ等品牌的电动公共汽车。2024年，中国品牌公共汽车的销售量将出现微弱增长，与2023年相比将减少1.12%，这将受到这些车辆报废税增加的负面影响。

与2023年相比，2024年俄罗斯市场上MAZ品牌公共汽车的销量将略有增长，但预计不会出现大幅增长。2024年，俄罗斯将通过平行进口的方式进口其他品牌的公共汽车，但数量不大。

俄罗斯政府将在2024年对公共汽车市场采取支持措施。与2023年相比，2024年的资金量将有所增加。从2024年第二季度起，关键利率可能下调。这将导致新公共汽车的贷款和租赁销售量增加。

根据预测2024年俄罗斯客车市场将主要销售俄罗斯品牌，其次是白俄罗斯和中国品牌。平行进口客车以及在中国和"友好"国家生产的外国品牌客车的销量与俄罗斯相比将微不足道。

2024年俄罗斯新公共汽车市场份额结构预测